すのぱら２

  

  

　


このことば、これまで何回も言われてきたし、もちろんボクもまったくもって同意します。

でも、盲信は危険。その真意を考えて見ます。
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この六角形を縦にずらしたような形は、とても重要だと思う。板が真下を向いている時間が、明確に現れている。ということは自由落下の法則で、どんどん加速してしまうのだろうか…。

プルークボーゲンで、ゆっくりと一定の速度を保ったまま、この軌道を移動してみると、この縦の部分の意味がわかってくる。

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普通の滑走ラインを分解すると、谷回りと山回りに分けられる。中央のFL(フォールライン)を通過するときに切り替えを行うことによって、山回りから谷回りに切り替わる。
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プルークファーレン＝プルークでスピードをコントロールしながら直滑降すること。

10mくらいだったらいいけど、500mやれって言われたら、嫌だよね＾＾；
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外スキーのトップを内側に入れていき、テールを外側にずらすこと。

簡単に言うと、ブーツを中心にひねる、ということかな。
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前回の続き…

行きたいターン軌道に対し、トップは内側にどんどん入ってきてしまう。この理想と現実のズレは、迎え角のようなものだと…。

だから、内側に入ってきてしまうトップに抵抗すれば、理想のターン軌道をトレースできるのでは？



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トップコントロールって、スキーのトップをターン軌道の内側にひねることだと思っていた。
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いまさら「テール」、「トップ」、「トップ＆テール」の３つのコントロール技術について考えてみる。持論展開もあるけど、例によって、人の4倍がんばっても人の半分しかできないボクの戯言、気楽にスルーお願いします。

まずは「テールコントロール編」。
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「外足のエッジが緩まないと、これ以上の上達はありません。」

某デモに賜った言葉だ。(パラレルスタンスでの講習時ね)
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指導員の低速種目からプルークボーゲンが消えてしまったが、何故だろう。ボクなり考えてみた…

※　あくまでも個人的な考えです。
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いまさらですが、11-12シーズンを振り返ります。
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「回してズレ」
…じゃなくて

「ズレてから回旋」

外でズレ、内で回旋

  

　
「外」で決めてから

　(外足が長くなる)


「内」で回す

　(外まげないで)

  

三輪車でハンドルを切って舵取りする…

それはプルークボーゲンに似ていると、個人的には思う。



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谷回りはさ、だ～れも言わないけど、絶対ど後傾だよね。

宮下透さんのレッスン受けたときにも思ったんだ。


※静止画は【evolution】より。オススメDVD【】ですよ。

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動画もあるよ　
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2008年5月に発表した（と言うほどのものでもないですが）
山回りは加速させる局面という…

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山回りは加速する局面です。

と、前に書きました。


次の図を見てください。
もし印刷できたら、点線で谷折り、実線で山折りしてみてください。

  
 

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